4月24日，由重庆市委宣传部组织的“活力重庆”主题采访活动走进九龙坡区、江津区，30余名记者组成的采访团深入产业一线，近距离“触摸”产业脉动，感受重庆开放动能。
“单体产能最大”“规模最大”“市场占有率第一”，从这些“硬核”标签中，众人深入探寻重庆高质量发展的强劲活力。
年产能达1000万件
全球单体产能最大的铝合金轮毂生产基地
在九龙坡区西彭镇，重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司的生产车间内，机械臂高效运转，智能化生产线有序作业，这里是全球单体产能最大的铝合金轮毂生产基地，其年产能达1000万件。
作为国家高新技术企业、专精特新“小巨人”企业，戴卡捷力扎根重庆已15年，构建起覆盖研发、铸造、旋压、机加、涂装的全链条生产能力。2025年，企业实现产销两旺，营收突破27亿元。
近年来，该企业紧跟新能源汽车产业风口，抢抓市场机遇，斥资8000万元建成智能化旋压生产线，新增120万件高端轮毂产能。其产品通过多项国际权威认证，服务网络覆盖全球30余家主流车企。
“目前我们的新能源领域客户占比已突破50%。”重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司总经理曹平介绍，企业坚持“技术立企”发展路线，组建了150余人的工程技术团队，已累计获得专利授权24项。同时，创新应用绿色熔炼等技术，单位产品能耗较行业平均水平降低18%。
曹平表示，未来，该企业将持续践行“智造+环保”双轮驱动发展模式，以智能化、绿色化、高端化为发展方向，为汽车产业转型升级贡献力量。
年设计运能2000万吨
长江上游规模最大的水公铁多式联运枢纽
物流是经济发展的“大动脉”，物流通达则经济活跃。在位于江津区的小南垭铁路物流中心，采访团见证了一幅货通八方、物畅其流的繁忙图景。
始建于1970年的小南垭铁路物流中心，原是川黔铁路上的一座四等站。2011年，国家铁路集团公司和江津区人民政府共同投资对其进行了改扩建。如今，它已成为长江上游规模最大的水公铁多式联运铁路综合物流枢纽。
年设计运能达2000万吨以上，集装箱年运能达60万标箱以上，一次性堆存能力达到5000标箱以上，该中心还是成渝地区双城经济圈的核心物流枢纽和西部陆海新通道班列主要到发站点。
目前，小南垭站已开通陆海新通道海铁联运班列、中老跨境班列、中老泰联运班列等，搭建起10条串联成渝地区双城经济圈的国际国内通道品牌，货物双向通达国内外多地。
2025年，西部陆海新通道江津班列累计开行2199列，同比增长21.9%，位列全市第一，共运输109966标箱，累计运输货值达123.97亿元。这座物流中心，正以强大的枢纽功能和高效的通道网络，成为重庆内陆开放高地建设的重要支撑。
市占率全球第一
“江津造”独轮车、滑板车畅销55国
物流优势，让产业活力加速释放。
在距离小南垭铁路物流中心3公里处的重庆乐行创新科技有限公司，一台台独轮车、滑板车正有序打包装车，它们将被运往多个国家和地区。
这家专注智能新能源滑板车、新能源摩托车和独轮车生产的企业，于2023年落户江津。其母公司深圳乐行天下，在新能源独轮车这一“小赛道”上，销量约占全球份额的一半，位居全球第一，高端电动滑板车市场份额跻身全球前五。
依托重庆枢纽港产业园的区位优势和西部陆海新通道的物流便利，重庆乐行创新科技有限公司通过总部研发的AI骑行辅助系统与江津制造基地的深度联动，正让“江津造”智能短出行装备驶向全球，其产品畅销55个国家和地区。
工厂智造提速、物流枢纽畅达、特色产品出海，一个个实景现场、一项项亮眼数据的背后，正是重庆以创新为动力、以开放为引擎、以产业为根基，不断激活发展活力的真实写照。
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